Новый Харлей 2023 года

Harley-Davidson CVO Road Glide и Street Glide 2023 года приземлились, принося новые технологии, стиль и VVT в сектор гранд-туринга.

Компания Harley-Davidson сегодня официально представила подробную информацию о двух новых моделях 2023 года: Harley-Davidson CVO Road Glide и CVO Street Glide.

Два новых мотоцикла CVO (Custom Vehicles Operations) составляют высший эшелон линейки HD, и к 2023 году они оба были значительно обновлены и улучшены благодаря новым технологиям, сильно переработанному дизайну, повышенному комфорту водителя и пассажиров, а также новой трансмиссии. , в виде нового двигателя Milwaukee-Eight VVT 121ci. Обе новые модели CVO поступят в автосалоны Великобритании и Ирландии в августе 2023 года.

Начнем с самого верха: самой большой новостью этих двух моделей является появление двигателя Milwaukee Eight 121 VVT с большим объемом двигателя.

Агрегат 121ci (1977 куб.см) имеет традиционную 45-градусную архитектуру V-образного двухцилиндрового двигателя, хотя впервые на двигателе Milwaukee-Eight используется система изменения фаз газораспределения (VVT) для повышения производительности и улучшения экономичности.

Двигатель имеет диаметр цилиндра и ход поршня 103,5 x 117,5 мм, степень сжатия 11,4:1. Результат — 115 л.с. при 5020 об/мин и крутящий момент 135 Нм при 3500 об/мин. По сравнению с моделями 117ci CVO 2022 года (106 л.с. и 126 фунт-футов) новые мотоциклы обеспечивают значительно большую мощность и крутящий момент. Но цифры в технических характеристиках — это только часть истории, поскольку система VVT также помогает очистить выбросы выхлопных газов, одновременно увеличивая крутящий момент в наиболее важных областях диапазона оборотов.

Управляемая компьютером система VVT может бесконечно опережать или замедлять синхронизацию распределительного вала в потенциальном диапазоне поворота коленчатого вала в 40 градусов (поворот распределительного вала на 20 градусов). Конечным результатом является заявленное улучшение экономии топлива на 3–5 процентов по сравнению с Milwaukee-Eight, которое было обнаружено в предыдущих моделях CVO.

К системе VVT присоединяются новые головки цилиндров с переработанной системой охлаждения, направленной на поддержание охлаждения выпускного клапана. Система сначала охлаждает более горячую заднюю головку блока цилиндров, а затем электрический насос направляет охлаждающую жидкость в передний цилиндр, а затем обратно в низко расположенный радиатор.

Помогая новому двигателю дышать свободнее, оба CVO оснащены новыми воздухозаборниками, воздушными камерами и выхлопной системой большего диаметра. Алюминиевые впускные коллекторы имеют улучшенный поток и более прямой путь от воздушной камеры к впускному клапану. Впуск соответствует новой выхлопной системе, которая имеет выпускное отверстие большего диаметра (114,3 мм по сравнению с системой 101,6 мм, установленной на моделях CVO предыдущего поколения). Помогая новому двигателю дышать более свободно, новая комбинация воздухозаборника, воздушной камеры и выхлопа, как утверждается, также улучшает слуховые ощущения от нового двигателя Milwaukee-Eight.

Венчает переднюю часть нового Road Glide CVO совершенно новый и совершенно современный обтекатель, который Harley до сих пор называет «акульим носом». По сравнению с нынешними моделями Road Glide он более упругий и мускулистый, с новыми светодиодными фарами и встроенными светодиодными указателями поворота, которые делают внешний вид более чистым благодаря удалению прежних «пулевых» указателей поворота.

Street Glide также получил аналогичное обновление передней части, хотя этот мотоцикл сохранил более классический вид фар, что делает его более легко узнаваемым как модель Harley's Street Glide. Его характерный обтекатель «Batwing» теперь оснащен встроенным вентиляционным отверстием, индикаторы теперь встроены в обтекатель, а ДХО вытекают вдоль левой и правой части передней части.

Если двигаться назад, обе модели оснащены топливным баком измененной формы, который перетекает в блок сиденья и поддерживается обновленными боковыми панелями и кофрами измененной формы.

В 2023 году Harley отошел от более традиционной конструкции передней подвески и вместо этого использует совершенно современную вилку Showa 47 мм USD, обеспечивающую ход передней части 117 мм. Интересным моментом является то, что впервые на одном из великих американских туристических автомобилей марки оборудование открыто и выставлено на всеобщее обозрение. К новой передней вилке подходят радиально установленные четырехпоршневые суппорты Brembo, которые прижимают диски большего диаметра (320 мм). В качестве резервного тормоза используется новая система ABS, которая объединяет тормоза с электронным управлением на поворотах и ​​обычную ABS на поворотах.