Обзор Ford Escape First Drive 2023 года: новая линия ST Line многое добавляет

ЭНН-АРБОР, Мичиган — Мне всегда нравился нынешний Ford Escape, и я смог отказаться от его недостатков, в основном скучного внешнего вида и серого интерьера, в пользу его респектабельной динамики вождения и в целом практичного исполнения в сегменте небольших внедорожников. Его обновление для 2023 модельного года помогает сгладить некоторые острые углы. В нем по-прежнему нет ничего ошеломляющего, и Escape занимает огромную конкурентную часть рынка, но новая комплектация ST-Line Elite лишь еще раз подтвердила, почему мне нравится этот автомобиль, и теперь его еще легче рекомендовать.

Ford Escape 2023 года получит небольшие внешние обновления, которые во многом сделают этот маленький кроссовер более привлекательным. Больше всего улучшений он видит спереди: новая решетка радиатора имитирует красивый внешний вид Ford Edge, даже с запахом Mustang Mach-E. Решетка меняет форму от глупой улыбки до решительной гримасы и перемещается выше на лицевой панели, а синий овал размещается внутри, а не сверху (именно поэтому теперь она больше похожа на Edge, а не на Focus для европейского рынка). Новые светодиодные фары (отражатели входят в стандартную комплектацию, но в более высоких комплектациях имеются проекторы) также придают им более серьезный вид. Наш ST-Line Elite также имеет новую световую полосу, охватывающую ширину носа под капотом (ночью она выглядит фантастически), которая немного напоминает более толстую полосу, охватывающую лицо F-150 Lightning. Капюшон также немного изменил форму, добавив более заметные складки.

Вышеупомянутая ST-Line — это новое предложение внешнего вида, доступное на разных уровнях в обновленной линейке отделки Escape. ST-Lines имеет уникальную решетку из черной сетки спереди. По бокам они получают облицовку в цвет кузова на крыльях и дверных молдингах, в отличие от контрастного черного цвета на других элементах отделки, а также небольшие значки «ST-Line». Глянцевые черные колеса нашего ST-Line Elite создают приятный контраст с краской Rapid Red Metallic, как и черная окантовка окон — другие модели Escape здесь украшены ярким хромом, и не в лучшую сторону. Сзади комплектации ST-Line получают более крупный спойлер и уникальную черную защитную пластину. Этот Escape с усовершенствованной передней частью и новым внешним видом ST-Line излучает значительно больше атлетизма, чем раньше.

Но с точки зрения производительности в Escape 2023 года нет ничего сверхспортивного. Варианты силовых агрегатов остались прежними. 1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель EcoBoost (читай: с турбонаддувом), входящий в стандартную комплектацию Base, Active и ST-Line, выдает 180 лошадиных сил и 199 фунт-фут крутящего момента, передаваемого либо на передние, либо на все четыре колеса через восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Комплектации ST-Line Select, ST-Line Elite и Platinum получают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 250 л.с. и крутящий момент 280 Нм, а также полный привод в стандартной комплектации. Комплектация ST-Line и выше также может быть доступна с гибридной трансмиссией общей мощностью 192 л.с. и передним или полным приводом. Escape PHEV теперь является топовой комплектацией с общей мощностью 210 л.с. и запасом хода 37 миль на электромобиле. Он по-прежнему доступен только с передним приводом.

Обновленный интерьер Escape выделяется доступным 13,2-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем с программным обеспечением Sync 4. Помимо того, что это новое устройство большое, его невозможно не заметить, графика у него удивительно четкая, а экран быстро реагирует. Проблема здесь в том, что многие элементы управления, которые обычно должны иметь собственные аппаратные кнопки, теперь активируются через сенсорный экран. Климат-контроль, подогрев сидений и большинство элементов управления аудиосистемой находятся там же, но те, которые обеспечивают тепло или прохладу, постоянно закреплены в нижней части экрана. На центральной консоли по-прежнему есть физическая ручка громкости, а также органы управления аудиосистемой на рулевом колесе. Нижние комплектации с восьмидюймовым сенсорным экраном имеют физическое управление аудиосистемой и системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Мы можем отметить тот факт, что беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto теперь являются стандартными для всей линейки Escape. Проекция iPhone работала довольно хорошо: элементы управления HVAC по-прежнему доступны в нижней части дисплея, а родной домашний экран Escape находится всего в одном легком касании. Последнее является большим улучшением для Ford: раньше выход из Apple CarPlay был неприятной ситуацией.